會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)冷卻流量下降,冷凝負(fù)荷小,冷凝溫度下降。從吸入壓力和排出壓力以及排出壓力的變化來(lái)看,它們之間有著密切的關(guān)系。正常情況下,吸氣壓力升高,排氣壓力相應(yīng)升高;當(dāng)吸氣壓力下降時(shí),排氣壓力也相應(yīng)下降。排氣壓力的一般情況也可以從吸入壓力表的變化來(lái)估計(jì)。三。溫度變化對(duì)壓縮冷凝機(jī)組制冷系統(tǒng)的影響。機(jī)組部件的溫度有一個(gè)正常的溫度范圍,超過(guò)這個(gè)范圍就是異常狀態(tài)。這些異常因素可能是故障或不正確的調(diào)整,但應(yīng)及時(shí)分析和處理或檢查原因。這些溫度點(diǎn)很難用體溫計(jì)測(cè)量,只能靠手感來(lái)估計(jì),然后才能判斷是否正常。1.排氣溫度的影響夏季,壓縮機(jī)排氣溫度比較高,不能用手觸摸。按照,R22制冷系統(tǒng)的排氣溫度不應(yīng)超過(guò)150OC,這是不正常的。排氣溫度高的原因是壓縮機(jī)吸氣溫度高或冷凝溫度高,必須注意。排氣溫度過(guò)低,用手觸摸排氣管不太熱,說(shuō)明吸氣溫度極低,壓縮機(jī)可能在濕沖程或工質(zhì)相對(duì)較少的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行。壓縮機(jī)濕沖程容易損壞閥門結(jié)構(gòu);用很少的制冷劑運(yùn)行會(huì)影響熱量
機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響全封閉往復(fù)活塞式壓縮機(jī)機(jī)殼外表面的溫度場(chǎng)可分為兩部分:上機(jī)殼受吸入蒸汽影響,溫度相對(duì)較低,處于略熱或略冷的范圍內(nèi),估計(jì)在30OC左右,吸入管周圍的局部機(jī)殼表面可能發(fā)生結(jié)露;下殼體內(nèi)電機(jī)的發(fā)熱量和冷凍油帶出的摩擦熱主要是通過(guò)蒸汽帶出殼體。殼體溫度高的影響及其造成的殼體表面溫度超出正常范圍,主要是因?yàn)橹评湎到y(tǒng)的吸入溫度過(guò)高(高于15OC)。過(guò)多的熱蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī),吸收殼體內(nèi)的熱量,使蒸汽溫度升高,從而使殼體溫度升高。過(guò)熱蒸汽溫度升得很高,機(jī)殼溫度也升得很高,不利于油的冷卻,會(huì)影響運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑,加速磨損,嚴(yán)重時(shí)使軸承抱軸(咬)。此外,還會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高。B、套管溫度低的影響及原因套管表面溫度低于正常范圍,原因是吸入溫度過(guò)低(低于15OC)。有利于冷凍油和電機(jī)繞組的冷卻,但制冷量降低。當(dāng)吸入溫度極低時(shí),大部分機(jī)殼會(huì)冷凝,有液體撞擊的危險(xiǎn),對(duì)壓縮機(jī)是致命的打擊,要特別注意。同時(shí),大量的制冷劑溶解在冷凍油中,不利于運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑。 3.冷凝器的溫度情況,a .冷凝器的溫度情況正常情況是前散熱器管很熱,溫度有一個(gè)緩慢逐漸下降的平衡。與前半段相比,后半段散熱管的熱敏性大大降低,因?yàn)楹蟀攵紊峁苤械闹评鋭┮呀?jīng)逐漸液化,達(dá)到冷凝溫度和過(guò)冷溫度。
每一款多聯(lián)機(jī)所連接的室內(nèi)機(jī)都有其大內(nèi)機(jī)數(shù)量的限制,格力中央空調(diào)當(dāng)然也不例外。下面就簡(jiǎn)單介紹一下格力PDI系列多聯(lián)機(jī)的大可連接室內(nèi)機(jī)數(shù)量及室內(nèi)機(jī)主板撥碼開關(guān)方法:
(1)容量為420以下的室外機(jī)根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的規(guī)劃分配室內(nèi)機(jī)的地址,同一室外機(jī)所接室內(nèi)機(jī)的地址不能重復(fù),可接1~16臺(tái)內(nèi)機(jī)。
(2)容量為420及以上的根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的規(guī)劃分配室內(nèi)機(jī)的地址,同一室外機(jī)下兩塊外機(jī)板上均可接1~16臺(tái)內(nèi)機(jī),且每個(gè)外機(jī)板下所接室內(nèi)機(jī)的地址不能重復(fù),所以每個(gè)外機(jī)可接32臺(tái)內(nèi)機(jī)。